Air India Flight 171 Crash: टेकऑफ के 3 सेकंड में दोनों इंजन बंद, AAIB रिपोर्ट में पायलट कन्फ्यूजन का खुलासा

AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट में खुलासा हुआ कि अहमदाबाद से लंदन जा रही Air India Boeing 787 की दोनों इंजनों की ईंधन आपूर्ति टेकऑफ के всего कुछ सेकंड बाद कट गई। रिपोर्ट में पायलटों की कथित ‘fuel cutoff’ प्रक्रिया के दौरान हुई उलझन और तकनीकी-सेंसर चेतावनी का उल्लेख है।

📋 प्रमुख Findings

1. Engine Fuel Cutoff
   टेकऑफ के केवल 3 सेकंड बाद, दोनों इंजनों के ईंधन स्विच ‘run’ से ‘cutoff’ में चले गए, जिससे ट्रस्ट तुरंत गायब हो गया और विमान नीचे गिरा
2. Pilot Confusion in Cockpit
   कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डिंग में एक पायलट पूछता है: “तुमने ईंधन बंद किया?”, लेकिन दूसरा जवाब देता है कि उसने ऐसा नहीं किया
3. Stabilizer Sensor Defect Reported
   उसी दिन की पहले उड़ान में, क्रू ने stabilizer sensor में खराबी की रिपोर्ट पहले ही दर्ज कर दी थी, जिससे maintenance या communication में गड़बड़ी की आशंका जताई जा रही है
4. No Bird Strike or Sabotage
   AAIB रिपोर्ट ने पुष्टि की कि दुर्घटना में कोई पंछी की टक्कर या साजिश की किसी तरह की समस्या नहीं थी
5. Backup Power Activation
   टेकऑफ़ के तुरंत बाद Ram Air Turbine (RAT) सक्रिय हो गया, जो दर्शाता है कि विमान के पास ऊर्जा का तुरंत नुकसान हो गया था
6. Pilot Credentials
   कमांडिंग पायलट Sumeet Sabharwal के पास 15,638 घंटे और सह-पायलट Clive Kunder के पास 3,403 घंटे की उड़ान अनुभव थे
7. Further Investigation Ongoing
   अमेरिकन और ब्रिटिश एयर सेफ्टी एजेंसियों की मदद से सभी संभावित तकनीकी और मानव-तत्त्वों की जांच जारी है। अंतिम रिपोर्ट वर्ष के भीतर जारी होने की संभावना है

🎯 क्या है आगे का रास्ता?

• Maintenance protocol की जाँच की जाएगी—क्या stabilizer sensor की शिकायत पर्याप्त रूप से नहीं सुलझाई गई?
• Pilot procedures पर भी सवाल उठाए जा रहे हैं कि कैसे critical fuel cutoff सक्रिय हुआ—किया गया एक्शन जानबूझकर था या तकनीकी कारणों से हुआ?
• Training & Simulator drills को भी नए सिरे से देखा जाएगा—क्या क्रू को हालत नियंत्रण के लिए सही तरीके से प्रशिक्षित किया गया?

✅ निष्कर्ष

• शुरुआती AAIB रिपोर्ट हमें दिखाती है कि दुर्घटना का मूल कारण एक fuel supply cutoff था, जिसे पायलटों की उलझन और संभवतः تکنیکی खराबी ने बढ़ाया।
• अभी तक कोई Bird Strike या Sabotage की पुष्टि नहीं हुई है।
• Air India और Boeing, GE इंजन निर्माता समेत सभी संबंधित दल सक्रिय रूप से सहयोग कर रहे हैं।
• अंतिम रिपोर्ट के आने तक अध्ययन, सुरक्षा प्रक्रियाओं का अपडेट और प्रशिक्षित मानकों पुनर्समीक्षा ज़रूरी होंगे।

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