Vijai Super Brand Story: आज जब भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में बजाज, टीवीएस और होंडा जैसे ब्रांड्स का दबदबा है, तब शायद नई पीढ़ी को ‘विजय सुपर’ स्कूटर के बारे में ज्यादा जानकारी न हो। लेकिन 1970 और 1980 के दशक में यह स्कूटर भारतीय मध्यमवर्गीय परिवारों की पसंदीदा सवारी हुआ करता था। इसकी लोकप्रियता का अंदाजा इसी बात से लगाया जा सकता है कि 1983 में पहली बार क्रिकेट विश्व कप जीतने वाली भारतीय टीम के प्रत्येक खिलाड़ी को सरकार की ओर से विजय सुपर स्कूटर उपहार में दिया गया था। इस स्कूटर का नाम भी भारत के इतिहास की एक बड़ी सैन्य जीत से जुड़ा हुआ था। कभी भारतीय सड़कों पर अपनी अलग पहचान बनाने वाला यह ब्रांड आखिर कहां गायब हो गया? आइए जानते हैं विजय सुपर स्कूटर की पूरी कहानी।
1971 की भारत-पाकिस्तान जंग से जुड़ा है नाम
विजय सुपर की कहानी केवल एक स्कूटर के निर्माण और बिक्री तक सीमित नहीं है। इसके नाम के पीछे भारत के इतिहास की एक महत्वपूर्ण घटना की प्रेरणा बताई जाती है। साल 1971 में भारत और पाकिस्तान के बीच युद्ध हुआ था। इस युद्ध में भारतीय सेना ने ऐतिहासिक जीत हासिल की और बांग्लादेश के निर्माण का रास्ता साफ हुआ। इसी जीत की याद में स्कूटर का नाम ‘विजय’ रखा गया था।
इस स्कूटर के निर्माण की नींव साल 1972 में पड़ी। उस समय तत्कालीन प्रधानमंत्री इंदिरा गांधी ने उत्तर प्रदेश की राजधानी लखनऊ में सरकारी कंपनी स्कूटर्स इंडिया लिमिटेड (SIL) के कारखाने का शिलान्यास किया था। सरकार का उद्देश्य देश में स्कूटर और अन्य वाहनों के उत्पादन को बढ़ावा देना तथा घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग को मजबूत करना था।
इसके लिए भारत सरकार ने इटली की मशहूर वाहन निर्माता कंपनी इनोसेंटी (Innocenti) से उसके उपकरण और उत्पादन अधिकार खरीदे थे। इनोसेंटी का नाम उस समय लोकप्रिय लैम्ब्रेटा स्कूटरों के कारण अंतरराष्ट्रीय बाजार में जाना जाता था। इसी तकनीक और उत्पादन व्यवस्था का इस्तेमाल करके भारत में स्कूटर बनाने की योजना तैयार की गई।
स्कूटर्स इंडिया लिमिटेड ने घरेलू बाजार के लिए विजय और डीलक्स डीएल जैसे मॉडलों के बाद विजय सुपर को पेश किया। साल 1975 के आसपास विजय सुपर ने भारतीय बाजार में अपनी अलग पहचान बनानी शुरू कर दी। इटैलियन तकनीक और भारतीय जरूरतों के मेल ने इसे उस दौर के ग्राहकों के लिए आकर्षक विकल्प बना दिया।
डिजाइन और परफॉर्मेंस ने बनाया लोकप्रिय
1970 और 1980 के दशक में भारत में स्कूटर खरीदना मध्यमवर्गीय परिवारों के लिए एक बड़ी उपलब्धि माना जाता था। उस समय दोपहिया वाहनों की उपलब्धता आज की तरह नहीं थी। स्कूटर परिवार के कई सदस्यों के लिए एक साथ इस्तेमाल होने वाला वाहन था। ऑफिस जाने से लेकर बच्चों को स्कूल छोड़ने और बाजार से सामान लाने तक, इसका इस्तेमाल कई तरह के कामों में होता था।
विजय सुपर ने इसी जरूरत को ध्यान में रखते हुए ग्राहकों के बीच अपनी जगह बनाई। इसका डिजाइन उस दौर के दूसरे स्कूटरों से अलग नजर आता था। इसकी आकर्षक बॉडी, विशिष्ट हेडलाइट और आसान स्पीडोमीटर डिजाइन लोगों को पसंद आते थे।
इस स्कूटर में इंजन को बीच में लगाने की व्यवस्था थी। इसके अलावा इसकी बनावट और स्टाइलिंग ने इसे एक अलग पहचान दी। उस समय ग्राहक केवल वाहन की कीमत ही नहीं देखते थे, बल्कि उसकी मजबूती, रखरखाव और रोजमर्रा के इस्तेमाल में उपयोगिता भी उनके लिए महत्वपूर्ण होती थी।
विजय सुपर ने इन जरूरतों को पूरा करने की कोशिश की। इसकी लोकप्रियता का एक बड़ा कारण यह भी था कि यह केवल एक व्यक्ति की सवारी नहीं, बल्कि पूरे परिवार के इस्तेमाल का साधन बन गया था।
कंपनी ने अपने प्रचार में इसे ग्राहकों के लिए बेहतरीन विकल्प के तौर पर पेश किया। धीरे-धीरे विजय सुपर का नाम भारतीय स्कूटर बाजार में जाना-पहचाना बन गया। कई परिवारों के लिए यह स्कूटर उनकी पहली मोटराइज्ड सवारी और आर्थिक तरक्की का प्रतीक बन गया।
1983 क्रिकेट विश्व कप जीत के बाद बढ़ी चर्चा
विजय सुपर की लोकप्रियता का एक दिलचस्प अध्याय साल 1983 से जुड़ा है। उस साल भारतीय क्रिकेट टीम ने कपिल देव की कप्तानी में पहली बार क्रिकेट विश्व कप जीतकर इतिहास रच दिया था। लॉर्ड्स के मैदान पर वेस्टइंडीज को हराकर मिली इस जीत ने पूरे देश में जश्न का माहौल बना दिया था।
इस ऐतिहासिक उपलब्धि के बाद सरकार की ओर से भारतीय टीम के प्रत्येक खिलाड़ी को विजय सुपर स्कूटर उपहार में दिया गया था। उस समय भारतीय क्रिकेट खिलाड़ियों को मिलने वाला यह सम्मान काफी चर्चा में रहा।
आज के दौर में खिलाड़ियों को लग्जरी कारें, महंगी मोटरसाइकिलें और करोड़ों रुपये के इनाम दिए जाते हैं। लेकिन 1983 में विजय सुपर जैसे लोकप्रिय स्कूटर का उपहार मिलना अपने आप में बड़ी बात थी। यह उस समय भारतीय बाजार में स्कूटर की अहमियत और उसकी लोकप्रियता को भी दिखाता है।
इस घटना ने विजय सुपर को क्रिकेट इतिहास के एक यादगार पल से जोड़ दिया। भारतीय क्रिकेट की पहली विश्व कप जीत और विजय सुपर का नाम एक साथ याद किया जाने लगा।
हालांकि, स्कूटर की लोकप्रियता केवल इस उपहार तक सीमित नहीं थी। इससे पहले ही यह देश के कई हिस्सों में ग्राहकों के बीच अपनी जगह बना चुका था। विश्व कप विजेता खिलाड़ियों को स्कूटर दिए जाने से इसकी पहचान को एक अतिरिक्त प्रतिष्ठा जरूर मिली।
केवल स्कूटर नहीं, थ्री-व्हीलर कारोबार में भी उतरी कंपनी
स्कूटर्स इंडिया लिमिटेड ने समय के साथ अपने कारोबार का विस्तार करने की कोशिश की। कंपनी ने महसूस किया कि भारतीय बाजार में केवल स्कूटरों के भरोसे कारोबार को आगे बढ़ाना पर्याप्त नहीं होगा। इसी वजह से उसने तिपहिया वाहनों के क्षेत्र में भी कदम रखा।
कंपनी ने विक्रम और लैम्ब्रो जैसे ब्रांड नामों के तहत थ्री-व्हीलर वाहनों का निर्माण किया। इन वाहनों का इस्तेमाल मुख्य रूप से यात्रियों और सामान को एक जगह से दूसरी जगह ले जाने के लिए किया जाता था।
भारत में ऑटो रिक्शा और छोटे व्यावसायिक वाहनों की मांग बढ़ रही थी। ऐसे में स्कूटर्स इंडिया के लिए यह एक नए बाजार में अपनी मौजूदगी मजबूत करने का अवसर था।
कंपनी ने थ्री-व्हीलर सेगमेंट में अपनी पहचान बनाने का प्रयास किया। हालांकि, इस बाजार में भी उसे अन्य वाहन निर्माताओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा। समय के साथ कंपनी का ध्यान धीरे-धीरे स्कूटर कारोबार से हटकर तिपहिया वाहनों पर केंद्रित होता चला गया।
1990 के दशक में कमजोर पड़ने लगी विजय सुपर की पकड़
1990 का दशक भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए बड़े बदलावों का दौर था। आर्थिक उदारीकरण के बाद देश में नए ब्रांड और वाहन निर्माता तेजी से बाजार में अपनी जगह बनाने लगे। ग्राहकों के पास पहले के मुकाबले ज्यादा विकल्प उपलब्ध होने लगे थे।
इसी दौरान स्कूटर बाजार में बजाज जैसे ब्रांड्स की मौजूदगी मजबूत बनी हुई थी। बजाज चेतक और प्रिया जैसे मॉडल ग्राहकों के बीच लोकप्रिय थे। दूसरी तरफ, मोटरसाइकिलों की मांग भी धीरे-धीरे बढ़ रही थी।
इस बदलते बाजार में विजय सुपर अपनी पुरानी लोकप्रियता बरकरार नहीं रख सका। कंपनी के सामने कई चुनौतियां थीं। स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और मरम्मत के लिए प्रशिक्षित मैकेनिकों की कमी ने भी ग्राहकों को परेशान किया।
इसके अलावा बाजार की जरूरतों के अनुसार नए मॉडल और तकनीकी बदलाव पेश करने में कंपनी पीछे रह गई। जहां दूसरे वाहन निर्माता अपने उत्पादों को लगातार अपडेट कर रहे थे, वहीं विजय सुपर के पास ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त नए विकल्प नहीं थे।
बदलती पसंद, बढ़ती प्रतिस्पर्धा और सीमित उत्पाद विविधता का असर कंपनी की बिक्री पर पड़ा। धीरे-धीरे विजय सुपर का बाजार सिमटने लगा और कभी सड़कों पर दिखाई देने वाला यह स्कूटर कम नजर आने लगा।
1997 में बंद हो गया विजय सुपर का उत्पादन
लगातार कमजोर होती बाजार हिस्सेदारी और आर्थिक परेशानियों के बीच स्कूटर्स इंडिया लिमिटेड ने साल 1997 में विजय सुपर स्कूटर का उत्पादन बंद कर दिया।
यह उस ब्रांड के लिए एक बड़ा झटका था, जिसने कभी भारतीय मध्यमवर्गीय परिवारों के बीच खास जगह बनाई थी। स्कूटर का उत्पादन बंद होने के बाद कंपनी ने अपने संसाधनों और कारोबार को मुख्य रूप से विक्रम जैसे तिपहिया वाहनों पर केंद्रित करना शुरू कर दिया।
हालांकि, थ्री-व्हीलर कारोबार में भी कंपनी को आसान सफलता नहीं मिली। इस क्षेत्र में पहले से मौजूद कंपनियों और नए प्रतिस्पर्धियों के कारण बाजार में दबाव बना रहा।
विजय सुपर का उत्पादन बंद होने के बाद भी पुराने स्कूटर लंबे समय तक कई शहरों और कस्बों की सड़कों पर दिखाई देते रहे। जिन लोगों ने कभी इसे खरीदा था, उनके लिए यह केवल एक वाहन नहीं, बल्कि उनके जीवन के एक खास दौर की याद बन गया।
कंपनी को बचाने के लिए सरकार ने भी की कोशिश
विजय सुपर का उत्पादन बंद होने के बाद स्कूटर्स इंडिया लिमिटेड की आर्थिक स्थिति में भी कोई बड़ा सुधार नहीं हुआ। कंपनी लगातार वित्तीय चुनौतियों से जूझती रही। सरकारी स्वामित्व वाली इस कंपनी को दोबारा पटरी पर लाने के लिए सरकार ने कई प्रयास किए।
साल 2011 में कंपनी के पुनरुद्धार के लिए लगभग 202 करोड़ रुपये का पैकेज प्रस्तावित किया गया था। इसके तहत कंपनी की उत्पादन लागत कम करने और कामकाज को अधिक प्रभावी बनाने पर जोर दिया गया।
प्लांट में ऊर्जा खर्च घटाने और वाहनों का वजन कम करने जैसे उपाय भी किए गए। इन प्रयासों से कुछ समय के लिए कंपनी के प्रदर्शन में सुधार देखने को मिला, लेकिन लंबे समय से चली आ रही आर्थिक समस्याओं का स्थायी समाधान नहीं निकल पाया।
इसके बाद साल 2016 में नीति आयोग ने घाटे में चल रहे सार्वजनिक उपक्रमों की समीक्षा के दौरान स्कूटर्स इंडिया लिमिटेड के विनिवेश की सिफारिश की। सरकार ने कंपनी में अपनी हिस्सेदारी बेचने की दिशा में कदम बढ़ाए।
साल 2018 में केंद्र सरकार ने कंपनी में अपनी 93.47 फीसदी हिस्सेदारी बेचने के लिए टेंडर आमंत्रित किए। हालांकि, इस प्रक्रिया में किसी खरीदार ने पर्याप्त दिलचस्पी नहीं दिखाई। इसके कारण विनिवेश की योजना को आगे बढ़ाने में मुश्किलें आईं।
क्या इलेक्ट्रिक वाहन के दौर में हो सकती है वापसी?
आज भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार तेजी से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ रहा है। इलेक्ट्रिक स्कूटर और इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर की मांग में बढ़ोतरी के साथ कई नए ब्रांड बाजार में अपनी जगह बना रहे हैं।
ऐसे माहौल में स्कूटर्स इंडिया लिमिटेड और उसके पुराने ब्रांड विजय सुपर की कहानी एक बार फिर चर्चा में आ सकती है। हालांकि, किसी ऐतिहासिक ब्रांड की वापसी केवल उसके पुराने नाम और लोकप्रियता के भरोसे संभव नहीं है।
इसके लिए आधुनिक तकनीक, बेहतर बैटरी, प्रतिस्पर्धी कीमत, मजबूत सर्विस नेटवर्क और ग्राहकों की जरूरतों के अनुरूप उत्पाद तैयार करना जरूरी होगा।
विजय सुपर ने जिस दौर में भारतीय सड़कों पर अपनी पहचान बनाई थी, उस समय बाजार की परिस्थितियां बिल्कुल अलग थीं। आज ग्राहकों की अपेक्षाएं बदल चुकी हैं। ऐसे में अगर कभी इस ब्रांड को दोबारा बाजार में उतारने की योजना बनती है, तो उसे नए जमाने की जरूरतों के हिसाब से तैयार करना होगा।
फिलहाल विजय सुपर भारतीय ऑटोमोबाइल इतिहास का एक ऐसा नाम है, जिसने अपनी डिजाइन, उपयोगिता और लोकप्रियता के दम पर एक पूरी पीढ़ी के बीच जगह बनाई थी। 1971 की जीत से प्रेरित नाम, 1983 विश्व कप विजेता खिलाड़ियों को मिला उपहार और 1997 में उत्पादन बंद होने तक का सफर इसे भारतीय ऑटोमोबाइल इतिहास का यादगार अध्याय बनाता है।
Source: नवभारत टाइम्स की रिपोर्ट पर आधारित।
लेखक परिचय: नमम शर्मा NewsJagran.in के Founder & Chief Editor हैं। वे बिजनेस, फाइनेंस, ऑटोमोबाइल और बाजार से जुड़ी खबरों पर लिखते हैं।
