चीन की ‘फ्लाइंग ट्रेन’ ने हाईस्पीड ट्रांसपोर्ट की दुनिया में नई उम्मीद जगा दी है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, शुरुआती परीक्षण के दौरान इस ट्रेन ने करीब 800 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल की। खास बात यह है कि इसमें मैग्नेटिक लेविटेशन और कम हवा वाले ट्यूब सिस्टम जैसी तकनीकों का इस्तेमाल किया जा रहा है। अगर यह तकनीक बड़े स्तर पर सफल होती है, तो भविष्य में लंबी दूरी की यात्रा का तरीका काफी बदल सकता है।
चीन हाईस्पीड ट्रेन तकनीक के क्षेत्र में लगातार नए प्रयोग कर रहा है। देश में पहले से ही शंघाई मैग्लेव जैसी तेज ट्रेन मौजूद है, जिसकी अधिकतम व्यावसायिक रफ्तार करीब 460 किलोमीटर प्रति घंटे है। अब वैज्ञानिक इससे भी कहीं ज्यादा रफ्तार हासिल करने वाली नई तकनीक पर काम कर रहे हैं।
इसी दिशा में विकसित की जा रही ‘फ्लाइंग ट्रेन’ ने शुरुआती परीक्षण में करीब 800 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल कर सुर्खियां बटोरी हैं। हालांकि, यह अभी व्यावसायिक यात्री ट्रेन नहीं है और तकनीक शुरुआती परीक्षण के दौर में है।
एयरोप्लेन जैसी हो सकती है स्पीड
800 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पारंपरिक ट्रेनों की तुलना में बेहद ज्यादा है। इस स्तर की स्पीड पर ट्रेन लंबी दूरी को कम समय में तय कर सकती है और कुछ परिस्थितियों में हवाई यात्रा को टक्कर देने वाली परिवहन व्यवस्था का विकल्प बन सकती है।
हालांकि, केवल अधिकतम टेस्ट स्पीड को देखकर इसे हवाई जहाज का सीधा विकल्प मानना जल्दबाजी होगी। यात्री सेवा शुरू करने से पहले सुरक्षा, ऊर्जा खपत, लागत, ब्रेकिंग सिस्टम और लंबे समय तक संचालन जैसे कई पहलुओं का परीक्षण जरूरी होगा।
बिना पहियों के पटरी पर दौड़ने की तकनीक
इस ट्रेन की हाईस्पीड का सबसे अहम हिस्सा मैग्नेटिक लेविटेशन यानी मैग्लेव तकनीक है। इसमें ट्रेन के पहिए सामान्य रेलवे की तरह लगातार पटरी से संपर्क में नहीं रहते। चुंबकीय बल की मदद से ट्रेन को ट्रैक के ऊपर उठाकर आगे बढ़ाया जाता है।
इससे पहियों और पटरी के बीच होने वाला घर्षण काफी कम हो जाता है। घर्षण कम होने का फायदा यह है कि ट्रेन को ज्यादा गति तक पहुंचाना आसान हो सकता है।
हालांकि, इतनी ज्यादा रफ्तार पर सिर्फ मैग्नेटिक लेविटेशन पर्याप्त नहीं है। हवा का प्रतिरोध भी बहुत बड़ी चुनौती बन जाता है।
हवा के दबाव को कम करने के लिए ट्यूब का इस्तेमाल
800 किलोमीटर प्रति घंटे या उससे अधिक की गति पर ट्रेन के सामने हवा का दबाव काफी बढ़ जाता है। इस समस्या को कम करने के लिए चीन में लो-प्रेशर ट्यूब जैसी अवधारणा पर काम किया जा रहा है।
इस व्यवस्था में ट्रेन को एक विशेष ट्यूब के अंदर चलाया जाता है और पंप की मदद से ट्यूब के भीतर हवा का दबाव कम किया जाता है। कम हवा वाले वातावरण में ट्रेन को आगे बढ़ने के लिए कम एयर रेजिस्टेंस का सामना करना पड़ता है।
यही वजह है कि ऐसी तकनीक को भविष्य के बेहद तेज ग्राउंड ट्रांसपोर्ट सिस्टम के तौर पर देखा जा रहा है।
1 किलोमीटर के ट्रैक पर हुआ परीक्षण
रिपोर्ट्स के मुताबिक, चीन के हुबेई क्षेत्र में इस तकनीक से जुड़े परीक्षण के लिए करीब एक किलोमीटर लंबा टेस्ट ट्रैक तैयार किया गया। शुरुआती परीक्षण में ट्रेन ने कुछ ही सेकंड में बेहद तेज गति हासिल की।
बताया गया है कि एक परीक्षण के दौरान करीब 5.3 सेकंड में 800 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंचने का दावा किया गया। हालांकि, ऐसे परीक्षणों के आंकड़ों को प्रोटोटाइप और नियंत्रित टेस्ट के संदर्भ में समझना जरूरी है। इसका मतलब यह नहीं है कि इतनी स्पीड पर यात्री ट्रेन नियमित रूप से चलने के लिए तैयार हो चुकी है।
ट्रैक की सटीकता भी बड़ी चुनौती
इतनी तेज गति पर ट्रैक में मामूली असमानता भी बड़ी समस्या पैदा कर सकती है। इसलिए इस तरह के सिस्टम में ट्रैक की अलाइनमेंट और निर्माण की सटीकता बेहद महत्वपूर्ण हो जाती है।
रिपोर्ट्स में कहा गया है कि परीक्षण के लिए तैयार किए गए कंक्रीट और स्टील ट्रैक में अलाइनमेंट को करीब 0.5 मिलीमीटर तक नियंत्रित रखने की कोशिश की गई। इससे अंदाजा लगाया जा सकता है कि 800 किलोमीटर प्रति घंटे जैसी गति पर इंफ्रास्ट्रक्चर को कितनी उच्च सटीकता की जरूरत होगी।
1000 KM प्रति घंटे की स्पीड का लक्ष्य
चीन में इस तरह की हाईस्पीड मैग्लेव तकनीक पर China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) समेत वैज्ञानिक संस्थान काम कर रहे हैं। मौजूदा परीक्षणों का उद्देश्य केवल अधिकतम गति हासिल करना नहीं, बल्कि पूरे सिस्टम को स्थिर, सुरक्षित और ऊर्जा-कुशल बनाना भी है।
भविष्य में इस तकनीक की गति को 1000 किलोमीटर प्रति घंटे तक ले जाने की महत्वाकांक्षा भी बताई जा रही है। अगर ऐसा संभव होता है, तो यह पारंपरिक हाईस्पीड रेल से कहीं आगे की तकनीक होगी।
क्या सच में हवाई जहाज को टक्कर देगी?
फिलहाल इसे हवाई जहाज का विकल्प कहना सही नहीं होगा। 800 किलोमीटर प्रति घंटे की टेस्ट स्पीड प्रभावशाली जरूर है, लेकिन यात्री परिवहन के लिए किसी सिस्टम को सफल बनाने के लिए कई अन्य मानकों पर खरा उतरना पड़ता है।
इसके लिए सुरक्षा, आपातकालीन स्थिति में ट्रेन को रोकना, ट्यूब के भीतर दबाव बनाए रखना, यात्रियों की सुविधा, ऊर्जा की जरूरत, निर्माण लागत और बड़े नेटवर्क का निर्माण जैसी चुनौतियों का समाधान करना होगा।
फिर भी, अगर चीन इस तकनीक को सफलतापूर्वक विकसित और व्यावसायिक स्तर पर लागू करने में कामयाब होता है, तो भविष्य में कुछ लंबी दूरी के रूट पर बेहद तेज ट्रेन यात्रा संभव हो सकती है। फिलहाल यह तकनीक प्रयोग और विकास के चरण में है, लेकिन इसकी संभावित रफ्तार ने हाईस्पीड ट्रांसपोर्ट की दुनिया में जरूर हलचल पैदा कर दी है।
