High Speed Train in India: भारत अब सिर्फ विदेशी तकनीक के सहारे हाई-स्पीड रेल चलाने तक सीमित नहीं रहना चाहता। रेलवे मंत्रालय की कैबिनेट प्रस्ताव संबंधी जानकारी के अनुसार भारत 2030 तक 350 किलोमीटर प्रति घंटे की डिजाइन स्पीड वाली स्वदेशी B35 हाई-स्पीड ट्रेन विकसित करने की योजना पर काम कर रहा है। यह ट्रेन देश में हाई-स्पीड रेल तकनीक के स्वदेशीकरण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम हो सकती है।
भारत में फिलहाल मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (MAHSR) कॉरिडोर पर काम चल रहा है। इस परियोजना में शुरुआती दौर में B28 हाई-स्पीड ट्रेनों को शामिल करने की योजना है। इसके बाद भारत ज्यादा तेज और स्वदेशी तकनीक वाली B35 ट्रेन विकसित करने की दिशा में आगे बढ़ेगा।
350 kmph की डिजाइन स्पीड वाली होगी B35
रेल मंत्रालय की योजना के मुताबिक प्रस्तावित B35 ट्रेन की डिजाइन स्पीड 350 किलोमीटर प्रति घंटा होगी। यह स्पीड जापान की अगली पीढ़ी की E10 सीरीज की प्रस्तावित डिजाइन स्पीड के बराबर है।
इस योजना का उद्देश्य केवल तेज ट्रेन बनाना नहीं है, बल्कि हाई-स्पीड रेल के लिए जरूरी तकनीक और निर्माण क्षमता को देश में विकसित करना भी है। इससे भविष्य में भारत को हाई-स्पीड रेल नेटवर्क के विस्तार के लिए विदेशी ट्रेन तकनीक पर निर्भरता कम करने में मदद मिल सकती है।
जापान की E5 के बाद E10 की तैयारी
भारत और जापान के बीच हाई-स्पीड रेल तकनीक को लेकर लंबे समय से सहयोग रहा है। रेलवे मंत्रालय के अनुसार जापान ने दिसंबर 2024 में भारत को जानकारी दी थी कि मौजूदा E5 सीरीज की ट्रेनों का उत्पादन धीरे-धीरे बंद किया जा रहा है।
इसके बाद जापान में नई E10 सीरीज विकसित की जा रही है। उपलब्ध योजना के मुताबिक E10 ट्रेनों का उत्पादन 2030 में शुरू होने और इनके करीब 2034 तक संचालन में आने की उम्मीद है।
भारत की योजना इसी समयावधि के दौरान अपनी B35 ट्रेन विकसित करने की है। हालांकि, भविष्य में आवश्यकता पड़ने पर मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर पर जापान की E10 ट्रेन का इस्तेमाल भी किया जा सकता है।
पहले B28 ट्रेन से शुरू होगा मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर
B35 से पहले भारत में B28 हाई-स्पीड ट्रेन के संचालन की तैयारी है। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए B28 ट्रेन की डिजाइन स्पीड 280 किलोमीटर प्रति घंटा होगी, जबकि इसकी अधिकतम परिचालन गति 249 किलोमीटर प्रति घंटा रखी जाएगी।
भारत सरकार ने B28 ट्रेनों के स्वदेशी निर्माण की दिशा में भी कदम बढ़ाया है। BEML को 32 B28 ट्रेनों के निर्माण का कॉन्ट्रैक्ट मिल चुका है। इनमें दो प्रोटोटाइप ट्रेनों के 2027 की पहली तिमाही में ट्रायल के लिए तैयार होने की उम्मीद है।
इसके अलावा BEML को हाल ही में 15 और B28 ट्रेनों के निर्माण के लिए करीब 5,400 करोड़ रुपये का अलग कॉन्ट्रैक्ट भी मिला है। यानी शुरुआती हाई-स्पीड रेल संचालन के लिए भारत में ट्रेन निर्माण क्षमता विकसित करने पर भी जोर दिया जा रहा है।
अपना ट्रेन कंट्रोल सिस्टम भी बनाएगा भारत
हाई-स्पीड ट्रेन विकसित करने के साथ-साथ भारत ट्रेन संचालन और सुरक्षा के लिए अपना स्वदेशी कंट्रोल सिस्टम विकसित करने की योजना पर भी काम कर रहा है।
रेल मंत्रालय के अनुसार प्रस्तावित भारत ट्रेन कंट्रोल सिस्टम (BTCS) हाई-स्पीड रेल नेटवर्क के लिए महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। ट्रेन कंट्रोल सिस्टम का इस्तेमाल ट्रेन की गति, ट्रेनों के बीच सुरक्षित दूरी और संचालन से जुड़ी सुरक्षा व्यवस्था को नियंत्रित करने में किया जाता है।
यह पहल भारत को केवल ट्रेन के निर्माण तक सीमित न रखते हुए हाई-स्पीड रेल के पूरे तकनीकी इकोसिस्टम को विकसित करने की दिशा में ले जा सकती है।
508 किलोमीटर लंबा है मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर की कुल लंबाई 508 किलोमीटर है। इस पूरे प्रोजेक्ट को दिसंबर 2030 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।
परियोजना की संशोधित लागत शुरुआती अनुमान की तुलना में काफी बढ़ चुकी है। उपलब्ध जानकारी के अनुसार जापानी ट्रेनों की भविष्य की खरीद को छोड़कर परियोजना की मौजूदा लागत करीब 399 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर बैठती है।
मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर भारत के हाई-स्पीड रेल नेटवर्क के लिए एक महत्वपूर्ण आधार तैयार करेगा। इसी अनुभव के आधार पर आगे दूसरे हाई-स्पीड कॉरिडोर और स्वदेशी ट्रेनों के विकास का रास्ता तैयार हो सकता है।
B28 से B35 तक भारत की हाई-स्पीड रेल यात्रा
भारत की मौजूदा योजना को सरल तरीके से समझें तो B28 करीब 280 kmph डिजाइन स्पीड वाली शुरुआती स्वदेशी हाई-स्पीड ट्रेन होगी, जबकि B35 को 350 kmph डिजाइन स्पीड के लक्ष्य के साथ विकसित करने की योजना है।
इस तरह भारत एक तरफ मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर पर हाई-स्पीड रेल संचालन की तैयारी कर रहा है, वहीं दूसरी तरफ ट्रेन, कंट्रोल सिस्टम और संबंधित तकनीक को देश में विकसित करने की क्षमता बनाने पर भी जोर दे रहा है। यदि B35 परियोजना तय योजना के अनुसार आगे बढ़ती है, तो आने वाले वर्षों में भारत की हाई-स्पीड रेल तकनीक में स्वदेशी हिस्सेदारी बढ़ सकती है।
Source: Times of India और उपलब्ध रेलवे मंत्रालय संबंधी जानकारी पर आधारित।
