नई दिल्ली। उत्तर प्रदेश के चंदौली जिले में इन दिनों 308 पहियों वाला एक विशाल मेगा ट्रक लोगों के आकर्षण का केंद्र बना हुआ है। इस विशेष ट्रेलर पर करीब 200 टन वजनी औद्योगिक वेसल लदा है, जिसे बेल्जियम से समुद्री रास्ते के जरिए भारत लाया गया है। अब इसे सड़क मार्ग से बलरामपुर स्थित चीनी मिल तक पहुंचाया जा रहा है।
करीब 100 फीट लंबे और लगभग 7 मीटर चौड़े इस भारी-भरकम ट्रेलर को आगे बढ़ाने के लिए कई जगह सड़क, बिजली के खंभे, होर्डिंग और अन्य ढांचागत बाधाओं को हटाने या रास्ता साफ करने की जरूरत पड़ रही है। यही वजह है कि यह काफिला सामान्य ट्रकों की तुलना में बेहद धीमी गति से आगे बढ़ रहा है।
बेल्जियम से भारत कैसे पहुंचा 200 टन का वेसल?
यह विशाल औद्योगिक वेसल बेल्जियम के एंटवर्प बंदरगाह से समुद्री मार्ग के जरिए भारत लाया गया। इसके बाद इसे ओडिशा के पारादीप पोर्ट पर उतारा गया। यहां से विशेष मल्टी-एक्सल हाइड्रोलिक ट्रेलर के जरिए इसे सड़क मार्ग से उत्तर प्रदेश के बलरामपुर तक ले जाया जा रहा है।
पारादीप से निकलने के बाद यह भारी वाहन ओडिशा, झारखंड और बिहार के रास्ते उत्तर प्रदेश पहुंचा। बिहार में औरंगाबाद, रोहतास और कैमूर जैसे जिलों से गुजरने के बाद नौबतपुर के रास्ते इसकी एंट्री चंदौली में हुई।
अब आगे इसे वाराणसी, गाजीपुर, आजमगढ़ और उत्तर प्रदेश के अन्य हिस्सों से होते हुए निर्धारित औद्योगिक परिसर तक पहुंचाया जाना है।
308 पहियों वाले ट्रक के सामने सबसे बड़ी चुनौती क्या है?
इतने बड़े आकार के ट्रेलर को सामान्य सड़क पर चलाना आसान नहीं है। इसकी लंबाई करीब 100 फीट और चौड़ाई लगभग 7 मीटर बताई जा रही है। कई जगह सड़क की चौड़ाई कम होने के कारण रास्ता तैयार करना पड़ रहा है।
इसके अलावा रास्ते में आने वाले फुटओवर ब्रिज, बिजली के खंभे, होर्डिंग और अन्य संरचनाएं भी चुनौती बन रही हैं। ट्रेलर को आगे बढ़ाने से पहले संबंधित मार्ग पर निरीक्षण और आवश्यक रूट क्लियरेंस किया जा रहा है।
रास्ते की इन चुनौतियों के कारण इसकी औसत रफ्तार सामान्य भारी वाहनों की तुलना में काफी कम है। उपलब्ध जानकारी के मुताबिक, यह काफिला करीब 20 किलोमीटर प्रतिदिन की गति से आगे बढ़ रहा है।
किन राज्यों से होकर गुजर रहा है मेगा ट्रक?
इस विशाल ट्रक की यात्रा ओडिशा के पारादीप पोर्ट से शुरू हुई। इसके बाद यह अलग-अलग चरणों में कई राज्यों से होकर उत्तर प्रदेश पहुंचा।
इसका रूट broadly इस तरह समझा जा सकता है:
- ओडिशा: पारादीप पोर्ट से रवाना
- झारखंड: राज्य के विभिन्न मार्गों से आगे बढ़ा
- बिहार: औरंगाबाद, रोहतास और कैमूर से होकर गुजरा
- उत्तर प्रदेश: चंदौली में प्रवेश
- इसके बाद वाराणसी, गाजीपुर और अन्य जिलों से होते हुए निर्धारित गंतव्य की ओर बढ़ना है।
इतने बड़े काफिले के कारण जिस-जिस इलाके से यह गुजर रहा है, वहां स्थानीय लोगों में भी इसे देखने को लेकर काफी उत्सुकता देखी जा रही है।
200 टन के वेसल का इस्तेमाल कहां होगा?
बेल्जियम से लाया गया यह भारी औद्योगिक वेसल बलरामपुर चीनी मिल से जुड़े एथनॉल प्लांट में इस्तेमाल किया जाना है। रिपोर्ट के मुताबिक, इसमें वैक्यूम बॉयलर जैसे औद्योगिक उपकरणों से जुड़ी व्यवस्था शामिल है।
इसका इस्तेमाल केवल चीनी उत्पादन तक सीमित नहीं होगा। चीनी मिलों में गन्ने से चीनी के अलावा एथनॉल जैसे सह-उत्पाद तैयार करने के लिए भी बड़े औद्योगिक उपकरणों की जरूरत होती है। इसी तरह के प्लांट में इस वेसल को स्थापित किया जाना है।
2 करोड़ रुपये के डीजल की बात कितनी बड़ी है?
इस पूरे सफर में ईंधन की खपत भी चर्चा का विषय बनी हुई है। ट्रक चालक के हवाले से बताया गया है कि अब तक करीब 2 करोड़ रुपये के डीजल की खपत हो चुकी है। चालक के मुताबिक, रोजाना लगभग 200 लीटर डीजल खर्च हो रहा है।
हालांकि, इतनी बड़ी रकम और रोजाना ईंधन खपत से जुड़े आंकड़ों को समझते समय यह ध्यान रखना जरूरी है कि ये आंकड़े चालक द्वारा बताई गई जानकारी पर आधारित हैं। वास्तविक कुल खर्च में ट्रक की परिचालन अवधि, कई वाहनों की भूमिका, मार्ग व्यवस्था और अन्य लॉजिस्टिक लागत भी शामिल हो सकती है।
308 पहियों वाले ट्रक की खासियत
इस पूरे परिवहन ऑपरेशन में सामान्य ट्रेलर के बजाय भारी औद्योगिक माल ढोने के लिए तैयार किया गया विशेष मल्टी-एक्सल सिस्टम इस्तेमाल किया जा रहा है। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, जेएम बक्शी ग्रुप से जुड़े इस परिवहन ऑपरेशन में Volvo के भारी-भरकम ट्रक का इस्तेमाल किया गया है।
बताया गया है कि इसमें Volvo FH16 जैसे हेवी-ड्यूटी ट्रक मॉडल का इस्तेमाल किया जा रहा है। इस तरह के ट्रक भारी औद्योगिक परिवहन के लिए बनाए जाते हैं और इनकी इंजन क्षमता सामान्य कमर्शियल ट्रकों से काफी ज्यादा होती है।
इस पूरे सेटअप में 308 पहियों का उद्देश्य केवल वजन बढ़ाना नहीं है। इतने अधिक पहियों और एक्सल के जरिए भारी वेसल का भार बड़े क्षेत्र में वितरित किया जाता है, जिससे सड़क पर प्रति पहिया पड़ने वाला भार नियंत्रित रखने में मदद मिलती है।
100 फीट लंबे ट्रेलर को चलाना क्यों मुश्किल?
सामान्य ट्रक की तुलना में इस तरह के मेगा ट्रेलर को मोड़ना, संकरी सड़क से निकालना और पुल या बिजली के तारों के नीचे से गुजारना काफी जटिल होता है। कई बार पूरे मार्ग पर पहले से सर्वे किया जाता है और जरूरत पड़ने पर अस्थायी रूप से बिजली के तारों या अन्य बाधाओं को हटाया जाता है।
इसी वजह से ऐसे भारी औद्योगिक उपकरणों का परिवहन एक सामान्य ट्रक यात्रा की तरह नहीं होता। इसके लिए रूट सर्वे, ट्रैफिक मैनेजमेंट, पुलिस/प्रशासनिक समन्वय और तकनीकी टीम की जरूरत पड़ती है।
बेल्जियम से बलरामपुर तक की पूरी कहानी
यानी 200 टन का यह औद्योगिक वेसल पहले बेल्जियम के एंटवर्प से समुद्र के रास्ते भारत पहुंचा। पारादीप पोर्ट पर उतरने के बाद इसे 308 पहियों वाले विशेष ट्रेलर पर लादा गया। इसके बाद ओडिशा, झारखंड और बिहार से होते हुए यह उत्तर प्रदेश पहुंचा है।
अब चंदौली से आगे इसका सफर जारी है। अंतिम गंतव्य पर पहुंचने के बाद इस विशाल वेसल को एथनॉल प्लांट में स्थापित किया जाएगा। इतने बड़े आकार और वजन के कारण इसकी पूरी सड़क यात्रा अपने आप में एक बड़ा लॉजिस्टिक ऑपरेशन बन गई है।
Source: उपलब्ध मीडिया रिपोर्ट्स और परिवहन से जुड़ी जानकारी पर आधारित।
